Rijkswaterstaat heeft de renovatie van het Houtribcomplex bij Lelystad definitief gegund aan Heijmans. Daarmee is de aannemer bekend, maar nog niet wanneer de werkzaamheden beginnen of welke hinder weggebruikers en schippers kunnen verwachten. Eerst werken beide partijen de opgave verder uit.
Volgens Heijmans bedraagt de contractwaarde voor beide fasen circa 250 miljoen euro. Dat bedrag is geen definitief vastgestelde uitvoeringsbegroting: Rijkswaterstaat laat de precieze omvang van de renovatie en de bijbehorende kosten nog bepalen.
Wat wordt er aangepakt?
De opdracht omvat onder meer de sluiskolken, de beweegbare stalen bruggen en de spuisluizen. Volgens Heijmans hebben inspecties scheuren in stalen onderdelen van de beweegbare bruggen en verouderd beton aan het licht gebracht. De bruggen dragen het verkeer op de N307 tussen Lelystad en Enkhuizen over de sluizen.
De betonnen aanbruggen vallen buiten deze opdracht. Die worden ondergebracht in een afzonderlijk onderhoudsprogramma voor vaste betonnen bruggen. Volgens Rijkswaterstaat is de aanbesteding daarvan op 23 oktober gepubliceerd op TenderNed.
Eerst onderzoek, daarna uitvoering
In de aangekondigde tweefasenaanpak beginnen Rijkswaterstaat en Heijmans met inspecties en onderzoeken. Ook brengen zij de bouwplanning en risico’s in kaart. Pas daarna volgt de uitvoering. Rijkswaterstaat noemt het vroeg herkennen en inschatten van risico’s een voordeel van deze werkwijze.
Een precieze startdatum is nog niet bekend. Volgens een Heijmans-woordvoerder duurt de bouwfase meerdere jaren, maar een eenduidige totale doorlooptijd is nog niet te geven. Ook is niet bekend wanneer de eerste fase klaar is en wanneer de planning en hinderinformatie worden gepubliceerd.
Zwaar verkeer heeft al beperkingen
De gewichtsbeperkingen op de bruggen bestaan al en zijn dus geen gevolg van de nog te beginnen renovatie. Sinds 21 oktober geldt op de N307 over de Houtribsluizen een maximumgewicht van 15 ton en een maximale aslast van 7,3 ton. Zwaar verkeer wordt via de A6 en A7 omgeleid. Rijkswaterstaat houdt er rekening mee dat de beperkingen jaren kunnen duren; een datum waarop zwaardere vrachtwagens weer worden toegelaten, is niet genoemd.
Ook voor de scheepvaart zijn nog geen concrete gevolgen bekendgemaakt. Volgens Heijmans passeren jaarlijks ongeveer 50.000 beroeps- en recreatieschepen het complex, dat een schakel vormt in de vaarroute tussen Amsterdam en Noord-Nederland. Welke stremmingen de renovatie eventueel meebrengt en hoelang die duren, blijkt nog niet uit de projectaankondiging.
Illustratieve foto. Foto: Agnes Monkelbaan, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
